Se déplacer à vélo au quotidien

Cela dépend de plusieurs critères propres à chacun, et de vos priorités. Mais de manière générale, on peut avancer qu’un trajet aller domicile-travail jusqu’à 5 km sur route peu vallonée (entre 20 et 30 minutes) peut être réalisé à vélo et rester “compétitif” en termes de temps de trajet comparé à la voiture. Lorsque cela monte, vous pouvez imaginer une distance inférieure.

Avec un Vélo à Assistance Électrique (VAE) cette distance peut s’allonger jusqu’à 10 km (soit entre 20 et 30 minutes de temps de trajet).

Les trajets les plus directs que nous avons l’habitude de réaliser en voiture ou en transport en commun ne sont pas forcément ceux qui sont les plus adaptés à un déplacement à vélo.

En effet, ils sont souvent très empruntés et pour certains, peu aménagés pour les cyclistes.

Nous conseillons de choisir des itinéraires :

• qui proposent des aménagements pour les cyclistes comme des pistes, des bandes cyclables, des voies vertes, etc.
• qui évitent les grands axes de circulation. Il existe un réseau de routes ou rues secondaires qui peuvent être appréciables à vélo.
• où la vitesse des voitures est réduite du fait des aménagements urbains (feux, sens giratoires, intersections…).
• qui privilégient les zones pavillonnaires ou les quartiers résidentiels généralement plus calmes en termes de trafic.

Une autre approche est aussi possible : privilégiez les trajets qui vous font tout simplement plaisir ! A l’ombre l’été, belle vue, beau paysage, revêtement de meilleure qualité, belle descente… tous ces aspects peuvent être pris en compte pour faire de vos trajets une bouffée d’air frais, un moment de détente voire un réel plaisir 🙂

La question que l’on se pose pour faire ses courses est celle du volume et du poids du chargement ! Le sac à dos est une option mais elle atteint vite ses limites.

Un vélo peut être équipé de différentes manières pour transporter des charges comme vos courses. Un vélo avec porte-bagage arrière vous permettra d’installer des sacoches de part et d’autres de votre vélo, et éventuellement une caisse au dessus aussi. Il existe aussi des solutions en termes de porte-bagage à l’avant du vélo, mais il faut garder à l’esprit que celui-ci supportera moins de poids.

La remorque vélo est une autre option : soit une remorque dédiée pour des charges ou bagages, soit la remorque que vous utilisez pour emmener vos enfants.

Enfin, un vélo cargo est une autre solution : la caisse de transport avant est un excellent “coffre” à provisions. Pour les vélos rallongés par l’arrière “longtail”, il existe des accessoires de type caisse de transport qui viennent s’adapter sur la plateforme destinée aux passagers.

Il existe de nombreuses possibilités de faire du vélo avec des enfants.

Si vos enfants sont assez grands et en maîtrise du vélo dans un environnement ouvert (exemple : après passage du programme Savoir Rouler à Vélo), vous pouvez rouler avec eux. L’idéal est de se positionner derrière eux, ou légèrement à leur gauche, afin d’avoir un œil sur eux et la circulation en toute circonstance, et de pouvoir communiquer avec eux.

Sinon, voici d’autres options :

• Pour les plus petits, installer un siège (ou porte-bébé), attaché au cadre du vélo (sur le porte-bagage, sur le tube vertical arrière ou bien devant vous sur le cadre). En général, ces systèmes sont faits pour des enfants jusqu’à 25 kilos (environ 5 ans), du moment qu’ils se tiennent assis.
• Accrocher une remorque à votre vélo. Ce système est généralement conçu pour un ou deux petits enfants dont le poids total ne peut dépasser les 40 kilos environ.
• Quand vos enfants savent pédaler, il est également possible de fixer leur vélo au vôtre à l’aide d’une barre de remorquage ou de traction. Ainsi, ils pédalent avec vous (ils peuvent aussi se laisser porter) mais ne sont pas autonomes dans leur déplacement, leur trajectoire, leur arrêt.
• Pour les plus grands, l’utilisation d’un élastique spécifique accroché à votre selle et au guidon de votre enfant est une aide très utile dans les montées pour faire du vélo en famille sans les épuiser ! Ce système suppose un certain degré d’autonomie de l’enfant car il doit être en maîtrise de sa trajectoire et de son freinage.

• Enfin, pédaler en famille peut aussi passer par l’achat d’un vélo spécifique : vélo cargo ou vélo longtail. Ces deux types de monture permettent de transporter généralement deux enfants, soit dans une caisse à l’avant (vélo cargo) soit sur un porte-bagage rallongé à l’arrière (vélo longtail). Cela reste cependant la solution la plus onéreuse.

Si vous laissez votre vélo en extérieur, un bon antivol (ou plusieurs) est indispensable. Il existe différents systèmes d’antivol, le plus répandus étant les suivants :

• antivol type chaîne : solution intéressante pour attacher un vélo à un point fixe éloigné, elle est cependant assez lourde.  
• antivol en U : un antivol en forme de U, qui peut être de dimension variable. Plus le U est grand, plus vous aurez de la facilité à attacher votre vélo, mais il sera plus encombrant. Souvent, on considère que l’antivol en U est la meilleure option en termes de rapport résistance / poids.
• antivol pliant, en forme de « mètre de menuisier » : le plus compact, vendu avec un support pour le fixer sur le cadre du vélo.
• antivol boa : constitué de cylindres d’acier emboîtés et articulés, avec un câble d’acier à l’intérieur. Pratique, mais nettement moins résistant qu’un antivol en U.
• câble : antivol souvent très léger et peu fiable, à éviter avec un vélo de valeur.
• antivol de cadre, aussi appelé « fer à cheval » : il permet de bloquer la roue arrière pour éviter de pouvoir faire rouler le vélo. Il peut être utilisé pour un arrêt minute, mais cela n’empêche pas le vol du vélo car le vélo n’est pas attaché à un point fixe.

Il faut garder en tête qu’il existe différents niveaux de sécurité lorsque vous achetez un antivol. Globalement, plus l’antivol est léger et fin, moins il résistera à une effraction. Nous vous invitons à consulter le test annuel réalisé par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) : https://www.fub.fr/antivols 

Quelques conseils d’utilisation de votre antivol : 

• Utilisez un bon antivol, adapté à la valeur de votre vélo
• N’hésitez pas à utiliser plusieurs antivols en même temps
• Si possible attachez le cadre et la roue avant au même point

• Attachez votre vélo à un point fixe du mobilier urbain

• Accrochez votre antivol de préférence en hauteur pour limiter les risques d’effraction en utilisant le sol comme appui
• Même en intérieur, l’usage d’un antivol peut représenter une sécurité supplémentaire

En ville, l’idéal est de garer son vélo sur les emplacements prévus à cet effet. Généralement matérialisés par des arceaux, ils vous garantissent de pouvoir appuyer votre vélo et de pouvoir l’attacher avec un cadenas.

Si ces emplacements ne sont pas disponibles ou ne sont pas présents, certains mobiliers urbains (barrières en fer par exemple) ou les poteaux de signalisation peuvent être utilisés pour stationner votre vélo en sécurité s’ils ne gênent pas la circulation des autres usagers (piétons, voitures, etc).

Pour que le vélo devienne un réflexe, un peu d’organisation est nécessaire. Quelques conseils testés par nos soins :

• S’assurer que son vélo soit facilement accessible. Ne le cachez pas derrière un autre véhicule, du matériel ou des cartons.

• Faire en sorte que le matériel utile reste à portée de mains (cadenas, casque, gants, tour de cou, veste de pluie…) ou qu’il soit déjà fixé sur le vélo (lumières, porte bagage…).

• Si vous utilisez un VAE : ayez le bon réflexe de charger votre batterie le soir si besoin !
• Prévoyez de recharger vos lampes régulièrement en hiver, afin de toujours avoir une solution d’éclairage.

• Une pompe facilement accessible vous permettra de remettre de l’air dans vos pneus facilement si besoin.

• Si vous avez un porte-bagage sur le vélo, des sacoches sont très utiles pour une utilisation quotidienne. Le conseil des habitués : laissez un vêtement de pluie et un gilet fluo dans la sacoche pour être paré en toute circonstance !

• Ne pas négliger les 5 minutes de préparation quand il fait froid ou qu’il pleut.

Apprendre à faire du vélo à l’âge adulte peut paraître effrayant mais cela est possible, en étant accompagné.

De même, se sentir en sécurité à vélo après un (long) temps d’arrêt ce n’est pas évident pour toute le monde et nous sommes nombreux dans ce cas. Il existe pour cela des séances spécifiques de “remise en selle” qui sont entièrement dédiée à vous remettre en confiance progressivement sur un vélo.

Pour ces séances, vous pouvez faire appel à notre vélo-école pour adultes. Encadrée par un moniteur vélo professionnel, elle propose des séances collectives de vélo pour toutes et tous. Chaque séance dure environ 1h30. N’hésitez pas ! Plus d’informations sur la page dédiée à la vélo-école pour adultes.

Utiliser le vélo comme mode de déplacement en milieu urbain est une pratique particulière qui s’apprend. Si vous nous ne vous sentez pas serein(e) dans le flot de circulation nous vous conseillons :

• de consulter le guide du cycliste que nous avons édité avec le soutien financier de Rodez Agglomération. Il vous donne des conseils essentiels pour circuler sereinement en ville, les gestes à privilégier ainsi que des conseils sur les équipements à prévoir.
• si vous ressentez le besoin d’être conseillé et accompagné, nous vous invitons à faire appel à notre vélo-école pour adultes qui propose des séances d’apprentissage de la circulation en ville. Ces séances encadrées par un moniteur vélo professionnel sont entièrement dédiées à la pratique du vélo en circulation. Elles vous apprendront les bons réflexes, les gestes qu’il faut maîtriser, les astuces du cycliste urbain ainsi que les équipements indispensables pour se sentir à l’aise.

Il est tout d’abord essentiel d’être à l’aise à vélo et en totale maitrise de son équilibre et de son vélo. Voici quelques réflexes à acquérir :

• prendre sa place sur la chaussée. C’est-à-dire de ne pas trop se serrer sur le bord droit de la route, ni contre les véhicules stationnés. Laisser environ 1m entre soi et le trottoir (longueur du bras droit tendu par exemple)
• signaler tout changement de direction avec le bras
• avant de changer de direction, regarder derrière et autour de soi
• garder les deux mains sur les leviers de frein en permanence
• même s’il n’est pas obligatoire, porter un casque réduit les risques de blessures à la tête en cas de chute

Autre élément important : se rendre visible des autres usagers ! 

Les éclairages du vélo (obligatoires derrière – lumière rouge- et devant lumière jaune ou blanche) ainsi que les catadioptres sur les pédales (obligatoires également) sont très utiles pour se signaler aux voitures. Par ailleurs, un gilet haute visibilité avec bandes réfléchissantes peut vous aider à vous faire voir et ainsi écarter les dangers.

Enfin, il faut tout de même garder à l’esprit qu’à vélo nous sommes plus vulnérables qu’en voiture. Nous vous invitons donc à faire preuve de prudence !

Si les cyclistes sont tenus comme tout usager de la route de circuler sur la droite de la chaussée, rien ne les oblige à rester proche du bord de la route. Nous conseillons au contraire, dans la plupart des cas, de laisser au moins 1 m entre soi et le bord de la route pour prendre sa place sur la chaussée et ainsi :

• inciter les voitures à s’écarter pour vous doubler ou à rester derrière vous

• éviter les ouvertures de portières des voitures stationnées

Le port du casque (casque homologué vélo et attaché) est obligatoire à vélo pour les enfants de moins de 12 ans, même s’il est seulement passager du vélo (et non conducteur). Nous vous recommandons toutefois d’en porter un même au-delà de 12 ans.

Le code de la route s’applique aux cyclistes, donc il est interdit de passer au feu rouge s’il n’y a aucune signalisation spécifique. Cependant, depuis 2015, de nouveaux panneaux sont apparus dans le code de la route : le « cédez-le-passage cycliste au feu » est une signalisation donnant l’autorisation aux cyclistes de franchir le feu rouge tout en cédant le passage à tous les autres usagers.

Ce panneau vous permet de passer au feu rouge, lorsque vous êtes à vélo, dans certaines circonstances :

• vous pouvez passer lorsque la voie est libre, c’est-à-dire qu’il n’y a aucun usager engagé ou en train de s’engager : piéton , véhicule, etc
• il est autorisé de passer dans le sens de la flèche indiquée sur le panneau, mais pas dans les autres directions.

Sur la commune de Rodez, des panneaux de ce type sont apparus ces dernières années. Vous les trouverez en effet sur divers feux : rue Béteille, avenue Victor Hugo, place d’Armes…

Les seuls cyclistes autorisés à rouler sur les trottoirs sont les enfants de moins de 8 ans, à condition de conserver l’allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. Circuler à vélo sur le trottoir peut entraîner une amende forfaitaire de 135€, toutefois sans perte de points sur le permis de conduire.

Un cycliste qui est descendu de son vélo et qui pousse son vélo à la main est assimilé à un piéton. Il peut alors emprunter le trottoir.

Les cyclistes sont soumis aux mêmes règles que les autres conducteurs. Mais, s’ils commettent une infraction, aucun point ne leur sera retiré de leur permis de conduire. Ils peuvent toutefois écoper d’une amende.

Attention : en cas d’infraction grave (délit de fuite par exemple), un retrait du permis peut être effectué sur décision judiciaire.

Non, en France, le vélo n’est pas soumis à l’obligation d’assurance. Il est tout de même recommandé d’avoir une assurance en responsabilité civile, comme dans la vie de tous les jours. En effet, le principe de la responsabilité civile est de réparer les dommages causés à autrui : concrètement, si vous provoquez un accident en conduisant votre vélo, les dommages matériels ou corporels causés à des tiers sont alors pris en charge par votre assureur. En général, votre contrat d’assurance habitation vous couvre en responsabilité civile.

Par contre, la responsabilité civile ne couvre pas les dommages subis par vous ou vos biens (le vélo, le casque, etc). Vous pouvez vous rapprocher des compagnies d’assurances qui proposent des assurances spécifiques (par exemple, garantie des accidents de la vie, garantie casse et vol)

Attention, cela s’applique à tous les engins de la catégorie « vélo » : à la fois aux vélos classiques (dits « musculaires ») et aux vélos à assistance électrique classiques. Les vélos dont la puissance du moteur dépasse 250W ou dont l’assistance électrique ne se coupe pas à 25km/h mais au-delà (speedbike), ou qui ont une poignée d’accélérateur permettent d’avancer sans pédaler, ne sont pas considérés comme des vélos. Ils sont assimilés à des cyclomoteurs : une assurance est donc nécessaire.

Les éléments suivants sont obligatoires sur tous les vélos (qu’ils soient musculaires ou à assistance électrique) :

• Eclairage avant blanc ou jaune fixe
• Eclairage arrière rouge fixe
• Un système de freinage efficace
• Catadioptres avant, arrière et latéraux, ainsi que sur les pédales
• Un avertisseur sonore pouvant être entendu à 50m minimum

Oui ! Faire du vélo reste possible, si vous êtes bien équipé. Contre la pluie, l’équipement indispensable est le garde-boue sur le vélo (avant et arrière), afin d’éviter que la pluie ne remonte de la route via des projections par les pneus. Ensuite, choisissez vos vêtements soigneusement :

• contre la pluie : une cape de pluie, un imperméable, un pantalon étanche, des sur-chaussures sont autant de bonnes protections. En roulant, méfiez-vous des plaques d’égout ou des bandes de peinture sur la route, qui peuvent glisser avec la pluie, et anticipez vos freinages car les distances de freinage peuvent se trouver allongées.
• contre le froid : protégez en priorité vos mains, vos oreilles et votre cou, en plus d’une veste adaptée à la température. Des vêtements coupe-vent vous permettront aussi de moins ressentir les effets du froid, notamment en descente.
  

Il est tout à fait possible de faire du vélo sans avoir de notion en mécanique cycle. En revanche, 5 choses faciles et assez essentielles nous paraissent devoir être apprises par les cyclistes pour gagner rapidement en autonomie :

• Savoir faire un diagnostic de base de son vélo avant de prendre la route (voir question suivante)
• Gonfler ses pneus
• Changer une chambre à air
• Entretenir sa chaîne (vérifier l’usure, nettoyer, lubrifier)
• Changer les consommables de son système de frein (plaquettes ou patins)

Si vous maîtrisez ces “essentiels”, le gain en autonomie – et en sécurité – est considérable !

Avant chaque utilisation, nous vous conseillons de vérifier quelques points mécaniques simples pour rouler en sécurité :

• La pression de vos pneus : qui agit sur votre adhérence, vos trajectoires et votre vitesse
  • Appuyez avec vos deux pouces sur chacun de vos pneus ou appuyez sur la selle avec tout le poids de votre corps. Si vos doigts s’enfoncent ou si le pneu se déforme, il faut regonfler.

• Le bon fonctionnement des freins : qui vous assure de bien gérer votre allure et vos arrêts :
  • Vérifiez vos deux freins séparément pour vous assurer que les deux freins fonctionnent : le frein droit doit bloquer la roue arrière et le frein gauche doit bloquer la roue avant. Le fonctionnement des deux est indispensable pour pouvoir prendre la route !

• Le serrage de vos roues : qui doivent être parfaitement solidaire de votre fourche
  • Pour chacune de vos roues, vérifiez le bon serrage. Pour cela, maintenez le vélo avec une main sur la poignée ou la selle et essayez de faire bouger votre roue de gauche à droite avec l’autre main, et cela pour les deux roues. Si vous sentez un jeu, vérifiez et resserrez l’axe.

Faire du vélo en tant que loisir ou pour se déplacer est une activité physique réputée douce qui se rapproche de la marche à pied. Elle impacte très peu les articulations et sollicite plus particulièrement les muscles du bas du corps. C’est une activité cardio vasculaire de basse et moyenne intensité.

Se déplacer à vélo nécessite d’être à l’aise à vélo pour pouvoir être en sécurité dans la circulation. Il est important de pédaler aisément. Chez nous, les côtes nous mènent la vie dure, mais voici quelques conseils pour que le déplacement à vélo soit plus facile :

• choisir un vélo bien adapté à sa taille (ni trop grand, ni trop petit) vous permettra un coup de pédale plus efficace et évitera certaines douleurs.
• de même, une hauteur de selle correcte (« la jambe doit être tendue lorsque le pied est posé sur la pédale au plus bas ») permettra de pousser correctement sur les pédales et limitera les douleurs aux cuisses !
• des pneus gonflés correctement font rouler le vélo plus vite avec moins d’effort (et c’est aussi et avant tout, une question de sécurité !)
• 99% de vélos utilisés chez nous sont équipés de vitesses. Savoir changer ses vitesses et choisir la bonne vitesse en fonction de la topographie est essentiel pour se ménager, gérer son effort et pour parvenir à monter aisément les côtes.
• l’utilisation d’un vélo à assistance électrique est également un bon moyen de limiter son effort.

Faire du vélo régulièrement a des bienfaits sur la santé physique, mentale et le bien-être.

En effet, la pratique du vélo au quotidien, comme toute activité physique quotidienne, améliore votre endurance, votre coordination, renforce votre système cardiovasculaire, améliore vos capacités respiratoires. A la différence d’autres sports, le vélo est un sport porté, qui limite donc les impacts et traumatismes articulaires.

Autre aspect positif sur notre santé : le vélo permet de prendre l’air, de se changer les idées, et d’être davantage exposé à la lumière du soleil. Résultat : c’est un excellent remède à la routine, à la pression et à l’anxiété.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les bienfaits d’une activité physique régulière, vous pouvez consulter la page suivante : https://www.mangerbouger.fr/bouger-plus

Si vous ne vous sentez pas en condition physique suffisante ou si vous avez des problèmes de santé, demandez l’avis de votre médecin pour savoir si vous pouvez pratiquer le vélo.

Sachez que nos cours de vélo vous permettront de prendre ou reprendre confiance à vélo, mais cela nécessite tout de même d’être en capacité physique de faire du vélo (notamment au niveau de la gestion de l’équilibre).

Il existe aussi des vélos adaptés pour pratiquer le vélo, notamment pour les personnes porteuses d’un handicap. A l’heure actuelle, notre association ne possède pas de tandem, tricycle, handbike, vélo couché ou autre vélo adapté, mais nous pouvons vous renseigner tout de même (et vous rediriger si nécessaire vers les associations locales qui disposent de ce type de matériel).

Il est vrai que lorsque vous circulez à vélo dans la circulation, vous êtes exposé à la pollution liée au trafic routier, et l’effort physique vous fera absorber davantage d’air pollué qu’au repos. Cependant, la concentration de pollution est bien plus élevée à bord d’un véhicule motorisé où l’air est moins ventilé qu’en extérieur. En revanche, plusieurs éléments doivent être pris en compte pour nuancer cela :

• les bénéfices sur la santé liés à la pratique du vélo (activité physique) sont le plus souvent très supérieurs aux risques liés à la pollution atmosphérique.
• les itinéraires que vous allez emprunter à vélo ne sont pas forcément les plus fréquentés en voiture, ils sont par conséquent moins sujets à la pollution.
• enfin, sur nos territoires, nous avons la chance d’être moins impactés par les pics de pollution.